1.机翼：机翼是飞机的重要构成部分，主要功能是产生升力，支撑飞机在空中飞行。它还起到稳定和操控的作用。机翼上安装有副翼和襟翼，通过操纵副翼可使飞机进行滚转，而放下襟翼则可以增加升力。不同用途的飞机，其机翼的形状、大小都有所不同。2.机身：机身是飞机的主体结构，主要功能是装载乘员、旅客、武器、货物和各种设备。它将飞机的其他部件如机翼、尾翼及发动机等连接成一个整体。3.尾翼：尾翼包括水平尾翼和垂直尾翼。水平尾翼由固定的水平安定面和可动的升降舵组成，有的高速飞机将两者合为一体成为全动平尾。垂直尾翼则包括固定的垂直安定面和可动的方向舵。尾翼的主要作用是操控飞机的俯仰和偏转，保证飞机能平稳飞行。4.起落装置：飞机的起落架主要由减震支柱和机轮组成，其作用是支持飞机在起飞和着陆时滑行，以及在地面进行滑行和停放。5.动力装置：动力装置主要用来产生拉力和推力，使飞机前进。它还可以为飞机上的其他用电设备提供电源。现在较为常见的飞机动力装置包括航空活塞式发动机加螺旋桨推进器、涡轮喷气发动机、涡轮螺旋桨发动机和涡轮风扇发动机等。二、飞机的升力与阻力飞机在空气中飞行时，会产生升力和阻力两种空气动力。升力主要由机翼产生，而阻力则是与飞机运动方向相反的空气动力。为了更好地理解这两种力量的产生，我们需要了解空气流动的特性，即空气流动的基本规律。当空气流动时，流速大的地方压力小，流速小的地方压力大，这就是伯努利定理的基本内容。机翼的上表面流线较为凸出，流速较快，压力较低；而下表面的气流受阻挡作用，流速较慢，压力较高。机翼上、下表面出现了压力差，这个压力差的总和就是机翼的升力。而飞机在空气中飞行时，会受到各种阻力的影响，包括摩擦阻力、压差阻力、诱导阻力和干扰阻力等。三、影响升力和阻力的因素飞机的升力和阻力是受多种因素影响的，包括机翼在气流中的相对位置（迎角）、气流的速度和空气密度等。飞机本身的特点如表面质量、机翼形状、机翼面积以及是否使用襟翼和前缘翼缝的张开程度等也会影响升力和阻力的大小。具体来说：1.迎角对升力和阻力的影响：在一定的飞行速度下，存在一个获得最大升力的迎角，即临界迎角。在这个范围内增大迎角可以增加升力；但超过这个范围后，再增大迎角反而会导致升力减小，同时阻力增大。2.飞行速度和空气密度对升力和阻力的影响：飞行速度越大，升力和阻力也越大；而空气密度大时，空气动力也会增大，从而使得升力和阻力自然也增大。3.机翼面积、形状和表面质量对升力和阻力的影响：机翼面积大时，升力大且阻力也大；而机翼的形状和表面质量对升力和阻力的影响也很大，例如机翼形状的设计可以降低阻力并提高升力。此外：1.尾翼在飞机中扮演着平衡的作用，帮助保持飞机的稳定性和操控性。2.尾翼不仅具有平衡作用，还具有操纵作用，能够控制飞机的方向和姿态。3.尾翼一般分为垂直尾翼和水平尾翼两种类型。垂直尾翼主要负责保持飞机的航向稳定性；而水平尾翼则主要负责飞机的纵向平衡和操控。扩展内容：一、尾翼介绍及作用尾翼是安装在飞机后部的装置，起着稳定和操纵的作用。水平尾翼简称平尾，是飞机纵向平衡、稳定和操纵的翼面；而垂直尾翼简称垂尾，则主要起保持飞机的航向平衡、稳定和操纵的作用。V型尾翼由左右两个翼面组成，像是固定在机身尾部带大上反角的平尾。加装尾翼的好处不仅在于提高行驶稳定性，对于飞机来说还能起到节省燃油和提高空气动力学性能的作用。二、汽车尾翼的安装与作用汽车尾翼是汽车改装中常见的装备之一，能够提升车辆的空气动力学性能和